Med kollektivtrafiken utvecklar vi samhället. Vi har åtgärderna inför valet 2026

Kollektivtrafiken är nödvändig för att uppnå Sveriges och EU:s klimatmål och samtidigt öka klimaträttvisan och skapa hållbar ekonomisk tillväxt i hela Sverige. Inför valet 2026 stärker vi vårt budskap och lyfter ett antal politiska åtgärder som kommer att krävas för att vi ska ha chansen för att nå klimatmålet 2030.

Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen fortsätter arbetet med det gemensamma projektet 4av10. Projektet ska skapa förutsättningar för bättre villkor för kollektivtrafiken och därmed öka marknadsandelen av det motoriserade resandet. 2030 ska fyra av tio motoriserade resor vara kollektiva, jämfört med tre av tio i dag.

Vi gör det för trafiksäkerhetens, tillgänglighetens och klimatets skull på vägen mot hållbara samhällen. Kollektivtrafiken bygger, stärker och utvecklar samhället genom att skapa attraktiva städer, krympa bilköerna, dämpa bullret, minska utsläppen av växthusgaser och öka tillväxten.

På kollektivtrafiken.se presenterar vi branschens programförklaring med en rad åtgärder, på både kort och lång sikt, som förpliktigar till engagemang hos landets regionala kollektivtrafikmyndigheter och trafikföretag. Men klimatet, tillväxten och rättvisan behöver även beslut i riksdag och regering och inför valet 2026 väljer vi att lyfta tre frågor som är extra viktiga för en framtid byggd på hållbart resande. Tillsammans når vi ända fram.

Våra viktigaste punkter inför valet 2026

1. Låt kollektivtrafiken skapa hållbar tillväxt

För att buss- och spårtrafiken ska fortsätta att skapa nytta för resenärerna och samhället behövs ökad kapacitet på spåren, vägarna och gatorna men också en underhållen och fungerade infrastruktur som inte skapar förseningar. Därför behövs stöd till regioner och kommuner för att utveckla hållbar tillväxt med hjälp av förbättrad mobilitet och vi har tagit fram en rad konkreta förslag där kollektivtrafiken kan bidra till ett tillväxten.

Anslagen till länsplanerna behöver öka och samarbetet med kollektivtrafiken måste utvecklas vid framtagandet för att förbättra kollektivtrafikens infrastruktur. Även trimningsanslagen måste höjas för att snabbt öka kapaciteten på spåren och anlägga attraktiva och bekväma busshållplatser och bytespunkter.
En kriskommission för punktligheten på järnvägen måste tillsättas. De senaste åren har punktligheten försämrats till nya rekordlåga nivåer. Punktligheten har inte varit så dålig på över 20 år.
Höj underhållsanslagen för väg och järnväg, använd effektiva underhållsmetoderna och använd hela anslaget till underhåll. Stärk det förebyggande underhållet och arbeta av underhållsskulden i syfte att hejda den nedåtgående spiralen av allt sämre standard på infrastrukturen.
Satsa på kollektivtrafikkörfält och signalprioritering av kollektivtrafiken i städerna. Det minskar restiden och ökar komforten för buss- och spårvagnsresenärerna och ökar punktligheten. Det blir en bättre arbetsmiljö för förarna och dessutom ger det attraktivare städer med mindre buller och minskade utsläpp.

2. Beskatta kollektivtrafikens resenärer rättvist

En attraktiv kollektivtrafik är beroende av en stark och stabil finansiering som ökar såväl resenärsnyttan som samhällsnyttan och som är rättvist fördelad så den inte gynnar bilpendlare mer än kollektivtrafikresenärer.

Ta bort förmånsskatten på månadskort. Många företag vill minska sina klimatutsläpp genom att uppmuntra sina anställda att resa klimatsmart. I dag finns det bara ett sätt för företagen att stimulera sina anställda att resa hållbart – genom att erbjuda elbil eller annan miljöbil som förmånsbil. Genom att ta bort förmånsskatten på månadskort och årskort i kollektivtrafiken blir det möjligt för arbetsgivare att stimulera sina anställda att resa miljövänligt med kollektivtrafiken. Periodkort till kollektivtrafiken ökar dessutom företagens möjligheter att rekrytera personal med rätt kompetens eftersom periodkort till kollektivtrafiken är en av de mest populära löneförmånerna. Mer populärt än bilförmån.
Reformera reseavdraget. I dag gör 56 procent av de personer som gör reseavdrag felaktiga avdrag, med konsekvensen att 44 procent av kostnaderna för reseavdraget beror på fusk och fel till en kostnad på 3,3 miljarder kr per år. Det skulle mer än väl räcka till att fördubbla all kollektivtrafik i Västernorrland, Jämtland, Västerbotten och Norrbotten. Knappast någon annan skatt eller bidrag ligger ens i närheten av så hög andel fusk och fel som reseavdraget. Genom att reformera reseavdraget till en avståndsberoende och färdmedelsneutral skattereduktion minskas fusket och felen radikalt och frigör pengar till att göra skattereduktionerna mer generösa i gles- och landsbygd, där subventionen verkligen behövs.

3. Öka antalet utbildningsplatser

Kollektivtrafiken har akut brist på personal och utan lokförare, bussförare och samhällsbyggare stannar Sverige. Bokstavligen. För att komma till rätta med problemet behöver antalet platser på kollektivtrafikutbildningarna öka genom en fortsatt och långsiktig utbyggnad inom universitet, högskola, yrkeshögskola, arbetsmarknadsutbildningar, yrkesvux och Komvux.

De närmaste åren behöver över 17 000 buss-, taxi- och lokförare anställas. Men det saknas inte bara förare. Även omkring 2000 bussmekaniker, trafikledare, järnvägsingenjörer, kart- och mättekniker, tågtekniker, bantekniker, spårsvetsare, kontaktledningstekniker och signaltekniker måste rekryteras. Det är yrken som ger jobbtillfällen i hela Sverige.

Ska fler kunna resa kollektivt för att stärka jobb och tillväxt och samtidigt minska klimatutsläppen behövs det ytterligare förare som kan köra bussarna, taxibilarna, tågen, spårvagnarna och tunnelbanorna, liksom personal som kan reparera fordonen, underhålla infrastrukturen och planera och projektera ny järnväg.