Fyra år kvar till 2030, dags för de nyvalda politikerna att agera
Politik Publicerad 27 oktober 2026
Det är dags för fler politiska beslut, med underhållsskuld, samverkan och nationell styrning i fokus. Det konstaterade kollektivtrafikens branschorganisationer under ett seminarium på Persontrafik, där de presenterades en lägesbild av arbetet mot målet att fyra av tio motoriserade resor ska vara kollektiva år 2030.
Pierre Sandberg, förbundsdirektör Tågföretagen, Anna Grönlund, branschchef och vice vd Sveriges Bussföretag och Johan Wadman, vd Svensk Kollektivtrafik lyfte ett antal politiska åtgärder som kommer att krävas av den nya regeringen för att vi ska ha chansen för att nå klimatmålet 2030.
Pierre Sandberg betonade att järnvägsunderhållet måste snabbas upp, gärna snabbare än Trafikverkets plan, och att den växande underhållsskulden kräver omedelbara åtgärder. Anna Grönlund lyfte att branschen behöver arbeta tillsammans för att stärka kollektivtrafiken men att staten samtidigt behöver ta fram tydligare planer och prioriteringar. Johan Wadman efterlyste mer struktur och ledning saknas på nationell nivå och att det behövs en gemensam plan. Han pekade på att många regioner nu skriver om sina program, vilket gör det viktigt att lyfta goda exempel och visa på helheten.
Politiken måste gå från valprogram till handling
Branschföreträdarna konstaterade att flera partier har lovande förslag i sina valprogram men att det nu krävs verklig handling. Valrörelsen gav kollektivtrafiken ett visst momentum, och branschen vill se att detta utvecklas vidare.
För att nå målet krävs både “push och pull”, menade Johan. Det handlar om att skapa incitament som får resenärer att välja kollektivtrafik framför bilen. Han lyfte också att kollektivtrafiken i princip är fossilfri och spelar en viktig roll i både beredskap och stadsutveckling.
Branschen skärper sina egna krav
Självklart måste även branschen göra sin del och branschorganisationerna arbetar nu med en tydligare kravlista och konkreta förslag som ska drivas gemensamt. Pierre lyfte arbetet med att minska förseningar och åtgärda det som ligger inom operatörernas kontroll. Anna pekade på arbetsgivarperspektivets betydelse och att offentliga utbildningar anpassade efter branschens behov och krav behöver vässas för flera yrkesgrupper, bland annat bussförare, mekaniker och tekniker. Johan framhöll att upphandlingar måste bli bättre och mer långsiktiga, med starkare partnerskap mellan trafikföretag och offentliga aktörer.
